道路是一個城市空間環境的重要組成部分，承載著人們基本的出行需要。但受氣候環境、路面結、交通流量等因素的影響，部分交叉路口和公交站臺的道路車轍現象較為突出。車轍是車輛在路面上行駛后留下的車輪壓痕，尤其是在路口附近，車輛頻繁碾軋，路面會形成大面積高低不平的“褶皺”，車轍不僅嚴重影響了行車舒適性、危害交通安全，同時影響城市形象。

道路車轍病害嚴重

      為提升城市精細化管養水平，提升道路質量，國內多個省份干線公路同時采用了中路辰遠SFP灌入式半柔性路面技術，在柔性大空隙瀝青混合料中灌注剛性復合漿體材料的方式，形成“剛柔并濟”的新型路面結構，徹底解決車轍道路問題，施工后只需等待1-2小時即可通車，大大縮短了封路時間，同時減少了封路造成的影響。

SFP灌入式半柔性路面現場施工

路面養生

通車效果

SFP灌入式半柔性路面是根治車轍較為有效的方法，其具有高抗車轍、高承載力，平整度好、無接縫、抗滑性好、耐磨、抗腐蝕、抗水損害，減薄路面厚度，大幅度延長路面的使用壽命。

1）抗車轍性能：普通瀝青路面的 5～10 倍 ，耐磨、耐油、耐酸，抗水侵蝕

2）應用壽命長：重載車轍路段壽命延長 3-5 倍，超強抗剪切性能

3）灌注效率高：自流平、免振搗，灌注深度≥15cm

4）開放交通快：施工完成后 1～2 小時開放交通 

5）安全抗滑：構造深度≥1mm，摩擦擺值（BPN）≥90，抗滑耐久

6）整潔美觀：路面紋理清晰、整潔美觀，與瀝青路面色澤一致，舒適性好、無接縫

7）工藝成熟：自動化制漿設備，完善的施工工藝

應用場景

1）干線公路：國省道紅綠燈路口、長縱坡路段、匝道等

2）市政道路： BRT專用道、公交站臺、道路交叉口等

3）特殊路面：機場、港口碼頭、收費站、高速服務區、停車場、重載廠區道路等

典型路面結構

1）市政道路：上面層采用6cm半柔性路面材料，下面層建議采用6cm高模量瀝青混凝土AC-20  

2）干線公路:  上面層8-12cm半柔性路面材料

3）高速公路：上建議采用4cm高模量AC-13瀝青混凝土，中面層采用6cm半柔性路面材料，下面層采用8cm普通AC-25瀝青混凝土