技術(shù)簡介

      灌入式半柔性路面(Semi-flexible pavement 簡稱SFP)是指在空隙率為25%～30%的大空隙瀝青混合料中灌入具有高流態(tài)的剛性復(fù)合漿體而形成的“剛?cè)岵?jì)型”復(fù)合路面結(jié)構(gòu)。

灌入式半柔性路面性能特點(diǎn)與技術(shù)指標(biāo) 

      與SMA、抗車轍劑等目前行業(yè)內(nèi)抗車轍效果比較顯著的幾種技術(shù)相比，半柔性路面力學(xué)性能突出，抗剪強(qiáng)度是SMA的2倍以上。

       灌入式半柔性路面是根治車轍較為有效的方法，其具有高抗車轍、高承載力，平整度好、無接縫、抗滑性好、耐磨、抗腐蝕、抗水損害，減薄路面厚度，大幅度延長路面的使用壽命。

1）抗車轍性能：普通瀝青路面的 5～10 倍 ，耐磨、耐油、耐酸，抗水侵蝕

2）應(yīng)用壽命長：重載車轍路段壽命延長 3-5 倍，超強(qiáng)抗剪切性能

3）灌注效率高：自流平、免振搗，灌注深度≥15cm

4）開放交通快：施工完成后 1～2 小時(shí)開放交通 

5）安全抗滑：構(gòu)造深度≥1mm，摩擦擺值（BPN）≥90，抗滑耐久

6）整潔美觀：路面紋理清晰、整潔美觀，與瀝青路面色澤一致，舒適性好、無接縫

7）工藝成熟：自動化制漿設(shè)備，完善的施工工藝

應(yīng)用場景

1）干線公路：國省道紅綠燈路口、長縱坡路段、匝道等

2）市政道路： BRT專用道、公交站臺、道路交叉口等

3）特殊路面：機(jī)場、港口碼頭、收費(fèi)站、高速服務(wù)區(qū)、停車場、重載廠區(qū)道路等

典型路面結(jié)構(gòu)

1）市政道路：上面層采用6cm半柔性路面材料，下面層建議采用6cm高模量瀝青混凝土AC-20  

2）干線公路:  上面層8-12cm半柔性路面材料

3）高速公路：上建議采用4cm高模量AC-13瀝青混凝土，中面層采用6cm半柔性路面材料，下面層采用8cm普通AC-25瀝青混凝土